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【TE泰科 连接器】智驾急先锋网联双子星——GEMnet万兆级差分连接器
来源:米乐m6登录平台      发布时间:2024-03-16 08:27:31      


【TE泰科 连接器】智驾急先锋网联双子星——GEMnet万兆级差分连接器


  随着汽车行业变革转型,智能汽车不但可以提高驾驶安全和效率,还能为用户更好的提供舒适和个性化出行体验。成为中国汽车产业转变发展方式与经济转型的重要方向和国际竞争的焦点领域。随着车载数据量的爆发式增长,车内数据已对更高速、高频、高稳健性、高兼容性的连接提出要求。智能网联、无人驾驶和数字座舱是智能汽车的关键应用领域,而对应的万兆级车载以太网、超高分辨率激光雷达和4K/8K级高清显示屏,正是三大领域的核心应用。

  GEMnet这一个名字,来自工程师的小浪漫。GEMnet名字出自单词“GEMINI”,意为“双子星”“双子座”,二者不仅发音相似,同时GEMnet连接器更完美体现了智能汽车领域双子星的典型特征:

  GEMnet自身同时支持车载以太网100/1000BASE-T1、2.5/5/10GBASE-T1和SerDes链路协议,分别适配当下超高频高速的车载以太网和超高清屏幕连接,从应用层面体现了双子星的双重特性。

  作为一款对接双绞线的差分连接器,GEMnet连接器支持万兆位级别的数据传输,可为汽车行业提供15GHz和高达56Gbps性能的高频高速连接。灵活支持各种车载以太网应用协议,该产品涵盖90°、180°和屏蔽、非屏蔽版本,包括1~6位不同路数的连接器家族。专为汽车应用设计,该产品配备一次锁和二次锁和CPA(连接器位置保护)装置,线缆保持力高,并以多触点式设计达到优秀的EMC性能。值得一提的是,GEMnet连接器现已可提供海外版和中国自主研发的国产版端子。

  激光雷达是智能驾驶应用的关键技术,其中,超高分辨率的激光雷达可以以更加细密的高密度点阵,使得探测区域的目标被更加清晰地感知和应对。超高分辨率的激光雷达需要超高速率的连接传输,需要对应级别的高速数据连接器;同时,激光雷达还需要稳定的电源连接。

  并在一代产品的基础上进一步将MATEnet千兆差分连接器升级为GEMnet万兆差分连接器,将连接腔体合二为一,更加精简、便捷、紧凑、经济地完成车规级可靠的超高分辨率激光雷达专用连接解决方案。

  该产品为同腔体并蒂式连接,GEMnet万兆差分连接与MQS低压信号及电源连接共用一个腔体,进一步节约空间和原材料,花开两朵,同气连枝,可谓一款既紧凑,又高级的连接解决方案。

  智能座舱是智能汽车的又一关键主题,众所周知,座舱“智能”程度,往往与车内“屏”的数量紧密关联。GEMnet连接器支持SerDes链路协议,包含GMSL,APIX,GVIF,FPD-Link,ASA Motion Link,MiPi和HDBase-T等协议,并兼容USCAR,USB和PCIe协议的数据传输。各路英雄好屏,都可以在GEMnet连接器这里找到符合自己的数据连接信道。同时,GEMnet连接器可支持高达15GHz的带宽和56Gbps的传输速率,更可以让4K、8K显示屏数据得以流畅、清晰传输,为智能座舱打造一套高清、逼真的流畅体验。不论是中控屏、仪表盘、副驾屏,还是车顶屏、扶手屏、空调出风口屏,凡有屏幕处,皆随心畅连。快,就对了。

  作为TE Connectivity泰科电子的授权分销商,Heilind可为市场提供相关这类的产品服务与支持,此外Heilind也供应多家世界顶级制造商的产品,涵盖25种不同元器件类别,并重视所有的细分市场和所有的顾客,不断寻求广泛的产品供应来覆盖所有市场。

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  USB(通用串行总线)正慢慢地发展成为一项标准的传输协议。毫无疑问,这种发展得益于USB接口在众多电子科技类产品中的广泛应用。因此,在车辆上配置这类通用总线设备是非常合理和明智的选择。 在过去的十多年中,集成化的通信技术在各类车辆上的应用得以迅猛发展。汽车无线电装置无疑已成为汽车中的“主体单元”,负责对大量应用和功能设备做中央协调。 与此同时,电子科技类产品(如笔记本电脑、iPods、移动电线播放器和存储棒等)在汽车中的应用场景范围也在持续不断的增加,因此,必须确保电子科技类产品与现有车载设备之间数据传输的可靠性;另外,数据传输系统不仅在中高档和豪华型车辆上进行装配,而且还将慢慢地发展到标准配置车辆上,这慢慢的变成了当前的主要流行趋势。 USB正逐

  2022年7月25日 – 提供超丰富半导体和电子元器件™的业界知名新品引入 (NPI) 分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起供货TE Connectivity (TE) 的Mezalok高速低插拔力 (HSLF) XMC连接器。Mezalok HSLF XMC连接器专为夹层应用而设计,符合传统Mezalok高速连接器的认证要求,明显降低了插拔力。 贸泽电子供应的TE Mezalok HSLF XMC连接器数据速率高达32 Gbps,能为夹层应用中的嵌入式计算互连提供更出色的信号处理。 这些连接器所需的插入力和拔出力分别减少了32%和47%,并符合VITA 47和VITA 72中列出的稳固标

  据经济之声《天下财经》报道,无人驾驶汽车在我国合法上路,可能就快实现了。工信部一手消息,《智能网联汽车公共道路适应性验证管理规范(试行)》初稿已完成,正在论证修改。智能网联汽车,也就是实现无人驾驶和信息互联的汽车。这是不是意味着,“全民无人驾驶”的时代已经不远了? 有法可依 上五环不再怕被查 说起无人驾驶,可能会想起前不久百度李彦宏开着无人驾驶汽车上五环的事。李彦宏说驾驶感觉不错,可是我国现行法规并不允许无人驾驶上路。不过,今后情况可能就不一样了。工信部起草的新规,对智能网联汽车公共道路适应性验证申请及审核流程、事故责任认定及处理等,都作出了明确规定。这也就从另一方面代表着,智能网联汽车上路测试,将实现“有法可依”。 满满都是期待:法

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  1. 引言 随着通信事业的发展,移动通信应用领域的逐步扩大,移动终端的设计也逐渐倍受关注。本文详细的介绍了Siemens公司的GSM模块TC35、TI公司的电平转换芯片MAX3238等器件,及其构成的移动终端的硬件电路。该设计能够实现短消息收发、语音传输、与PC机进行数据传输等功能,已应用在基于GSM短消息的GPS车辆监控系统中。 2. TC35模块 TC35是Siemens公司推出的新一代无线通信GSM模块,能够迅速安全可靠地实现系统方案中的数据、语音传输、短消息服务(Short Message Service)和传线MHz两个频段,所

  智能网联汽车 芯片 江湖近日又起波澜。 将无人驾驶SoC算力“卷”到2000TOPS的英伟达与联发科达成合作,为软件定义汽车提供人工智能座舱方案;用“连接”赋能智能座舱平台的高通与中科创达成立智能网联车联合创新中心,为国内合作伙伴提供底层软硬件支持;通过收购Mobileye加强无人驾驶实力的英特尔对外展示与联想合作的重庆车联网项目,展现了英特尔硬件产品及软件开发套具的能力。历史上,韩、赵、魏“三家分晋”被视为春秋终、战国始的分水岭。 如今,在汽车行业新风口下,英伟达、高通和英特尔似乎正上演智能网联汽车领域“三家分晋”大戏,加速汽车从制造属性过渡到“消费+科技”属性。 抢占高地的“利剑” 每一个在智能网联汽车领域叱咤

  汽车芯片演绎“三家分晋” /

  当今的汽车行业正在向着电动化、网联化、智能化和共享化快速演进,在这样的一个过程中,无人驾驶、智能信息娱乐、车联网等创新应用不断被引入到汽车这个移动的“智能设备”中,而想要承载这些持续不断的增加的新功能,并高效地处理和传输由此产生的海量数据,车载网络的升级和重构势在必行。 车载 以太网 是车载网络技术变革的一个重要推动力,它可以为当下ADAS、影音娱乐、网联化等应用提供足够的带宽,而且还具备支持未来更高性能应用的潜力。目前,慢慢的变多的汽车制造商在推进多千兆(10Gbps+) 数据链路 设计架构的开发和应用,而与之相配套的高性能、高可靠连接器产品,也就成了支持超高速数据传输、满足当前和下一代千兆车载以太网和并行 转换器 应用的关键。 精品

  已经准备好了! /

  据外媒报道,当地时间2月20日,现代汽车公司(Hyundai Motor Company)与起亚汽车公司(Kia Motors Corporation)宣布,研发出全球首个预测性信息和通信技术(ICT)网联换挡系统,让车辆在识别到前方道路和交通状况后,能自动切换至最佳档位。现代和起亚计划在未来车型上部署该项技术。在研发该系统期间,现代和起亚就在韩国和国外申请了大约40项重大专利。 (图片来自:现代) 虽然自动换挡的技术取决于驾驶员的偏好,例如目前大多数现代和起亚车型都支持的智能驾驶模式(Smart Drive Mode),不过,ICT网联换挡系统是首个根据道路和交通状况做自动换挡的ICT系统。 ICT网联换挡系

  换挡系统 /

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  【中国,上海】2024年3月14日,消费电器核心零部件系统级解决方案供应商GMCC美芝、Welling威灵以“智能低碳 创享未来”为主题,亮相2024中 ...

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